給每座大橋建檔，專(zhuān)治“橋頭跳車(chē)”
“新技術(shù)新材料”上馬，破解井蓋沉降
新技術(shù)新材料助力解決“道路不平整”
杭州市拱墅區上塘路是杭城北部南北向的重要主干道，在車(chē)輛高頻次的碾壓下，路面和井蓋頻繁遭損壞。
錢(qián)江市場(chǎng)員工魏國強，每天上下班都要路過(guò)上塘路。“以前，車(chē)子開(kāi)過(guò)窨井蓋，屁股都震得痛。最近道路提升改造了，開(kāi)車(chē)穩了很多呢!”
原來(lái)，拱墅區城管局近日對上塘路試點(diǎn)路段使用了一種新工藝——“砼固模防沉降裝配式井蓋”。這種新工藝將防沉降井蓋與混凝土提前預制成型，再通過(guò)現場(chǎng)自密實(shí)混凝土澆筑、調平桿校平，形成井蓋、井座、井筒三者合一，再進(jìn)行瀝青混凝土面層施工，將剛性混凝土施工與柔性瀝青混凝土施工工藝有機結合，大大提升了窨井的平整度和耐久性，有效提升了道路品質(zhì)。目前上塘路已試點(diǎn)37處，試點(diǎn)情況良好。
市城管局市政中心透露，井蓋沉降是造成道路不平整的重要原因，上塘路試點(diǎn)裝配式防沉降井蓋與施工工藝，改變和增強井蓋防沉降著(zhù)力點(diǎn)、受力范圍，提升道路美觀(guān)度與行車(chē)舒適度。另外，市政部門(mén)還通過(guò)運用“新技術(shù)新材料”破解道路不平整的其他難題。“在亞運公園與城北體育公園周邊道路人行道，試點(diǎn)采用透水混凝土，減少人行道破損、加強滲水能力、促進(jìn)海綿城市建設;在學(xué)院北路和教工路公交站使用集水渠，紓解公交站臺積水問(wèn)題。”
很多司機在駕車(chē)通過(guò)橋梁時(shí)，可能都遇到過(guò)“橋頭跳車(chē)”的現象：即在上橋或下橋的過(guò)程中，車(chē)子突然顛簸一下。
近期，大家開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)丁橋港橋、洋家港橋、會(huì )農橋等橋梁時(shí)，會(huì )發(fā)現車(chē)輛的顛簸感明顯小了，這都得益于杭州啟動(dòng)的“橋頭跳車(chē)”整治，預計5月底前，丁橋港橋等50座橋梁將基本消除“橋頭跳車(chē)”現象。
近日，杭州啟動(dòng)“美麗杭州迎亞運”城市環(huán)境品質(zhì)提升行動(dòng)，8月底前全面打造“杯水不溢”的通行環(huán)境，其中消除“橋頭跳車(chē)”、力爭實(shí)現橋面平整，就是很重要的一項內容。
市城管局市政中心相關(guān)負責人透露，要在杭州亞運會(huì )之前，實(shí)現城市道路“杯水不溢”，市政部門(mén)已全面開(kāi)展城市道路平路整治專(zhuān)項行動(dòng)，實(shí)現“十無(wú)”目標，即車(chē)行道無(wú)坑洞、無(wú)沉降、無(wú)裂縫、無(wú)積水;人行道無(wú)缺失、無(wú)破損、無(wú)松動(dòng);井蓋及道路附屬設施無(wú)缺失、無(wú)破損、無(wú)沉降。另外，還要規范無(wú)障礙設施設置，做到道路平整、路面整體性良好。
“專(zhuān)項行動(dòng)的內容很多，除了‘橋頭跳車(chē)’，還有實(shí)施井蓋防沉降措施，消除‘低洼積水’‘水老鼠’等現象，讓車(chē)行道、人行道、盲道通暢無(wú)阻等。”相關(guān)負責人表示，給亞運提供賽事保障是一個(gè)很好的契機，通過(guò)此次行動(dòng)將改善杭州的基礎設施、優(yōu)化行業(yè)管理、提升城市道路設施品質(zhì)。
“一橋一方案”整治“橋頭跳車(chē)”
說(shuō)到以前梅靈南路的“橋頭跳車(chē)”現象，很多人都坦言有“飛一般的感覺(jué)”。
去年年底，景區市政部門(mén)對梅靈南路2-3號“橋頭跳車(chē)”進(jìn)行實(shí)地沉降測量，發(fā)現橋頭路面不均勻沉降最高達8厘米。
為修復此類(lèi)病害，景區城管部門(mén)引進(jìn)了一個(gè)新“伙伴”——MMA聚合物砂漿，這種半剛性材料相比普通水泥等更有韌性且凝固時(shí)間短。“經(jīng)過(guò)表面清掃、涂刷底基層、拌和骨料鋪裝、靜待固結反應等工序，2小時(shí)內就開(kāi)放交通，而且全程靜音。”景區市政相關(guān)負責人告訴記者，該工藝大幅降低了交通繁忙路段的“施工難”問(wèn)題。經(jīng)提升優(yōu)化后，梅靈南路變得平順舒適，幾乎消除了車(chē)輛通過(guò)橋梁時(shí)的顛簸。
同樣，有很多市民向市政部門(mén)反映：博奧路跨北塘河橋、育寧大橋、九堡南接線(xiàn)緯二路上下匝道存在“橋頭跳車(chē)”現象，其實(shí)主要是由于橋臺沉降導致。
蕭山城管部門(mén)前期做了大量準備工作，于今年1月10日開(kāi)始對三座橋進(jìn)行施工，工人配合瀝青攤鋪機攤鋪均勻到規定厚度，再進(jìn)行初壓、復壓、終壓。目前施工已完成，也大大提高了行車(chē)安全性與舒適度。
市城管局市政中心相關(guān)負責人透露，為了確保整治效果，杭州城管給每一座大橋都建立了檔案，實(shí)行“一橋一方案”，分階段對“橋頭跳車(chē)”問(wèn)題進(jìn)行修復。為減少施工對交通的影響，施工選在凌晨進(jìn)行。部分橋梁采用MMA聚合物砂漿等新型材料處置“橋頭跳車(chē)”病害，這種新型材料比水泥更有韌性，凝固時(shí)間短，噪音小，僅1小時(shí)即可達到通車(chē)強度、2小時(shí)可完成全部作業(yè)。接下來(lái)，將進(jìn)一步建立完善長(cháng)效管理機制，加強日常巡查整改，持續關(guān)注有“橋頭跳車(chē)”病害趨勢的橋梁，及時(shí)進(jìn)行整治。杭州日報訊(作者：記者 任彥 通訊員 王倩倩)
標簽： 新技術(shù)新材料 道路不平整 井蓋沉降 道路提升改造
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